エンジン の 鳴き声,アドレナリン の 波 自動車 競技 は,他の 運動 に とっ て 魅力 的 な もの です.しかし,この 刺激 的 な 景観 の 後ろ に は,燃料 システム と いう 極めて 重要 な 要素 が 隠さ れ て い ます.車両の循環系として機能する燃料システムの改造の複雑さを 乗り越えるのは 難しいかもしれませんこの包括的なガイドは,最適な燃料システム構成への道を示します.
燃料 システム の 設置 は 複雑 な よう に 見え ます が,適切な 計画 に よっ て その プロセス が 簡素 に なり ます.すべての 部品 の 位置 を 記し て 詳細 な 図面 を 作成 する こと から 始め ます.この可視化は,インストール開始前に潜在的な問題を識別するのに役立ちます最期の変更や夜中の部品の走行を防止します
燃料ラインはシステムの動脈として機能し,サイズ選択が最重要である.ほとんどの生産車両はプッシュオンゴムホースを使用し,内径8mmが最も一般的です.6mmの線が小さいのは,古い炭化機に適している.高性能ビルドはしばしばスレッド付きAN/JICフィッティングに移行する.細心の測定を要する糸の大きさとホースの直径.
低コストで安装が簡単であるプッシュオンホースは,基本的な用途には特別なツールを必要としません.直径6~19mmで利用できます.ホース・クランプまたはクリップ・フィッティングを使用します.現代のR9スペックホースは,エタノール分解に耐えるより高い初期コストにもかかわらず,優れた長寿を提供します.
メカニカルフィッティングと組み合わせると,これらの -6または -8サイズホースは堅牢な接続を作成します.プッシュオンホースよりも柔軟性が低く,サポートクランプが少なく必要です.モータースポーツアプリケーションでは一般的です.ナイロンやステンレス鋼で編み出されている.
キャビンの路由のためのプレミアム選択であるPTFEで覆われたホースは,燃料蒸気浸透を防止する.低摩擦の内部とコンパクトなプロフィールにより,狭いスペースに理想的です.ステンレス スチール で 編み た バージョン は 適度に 柔軟 な 耐久 性 を 提供 し ます.
アルミ管は長距離走行で形を維持し,最小限のサポートを必要とします.蒸気に浸透せず,高圧に適しています.
適切なフィッティングの選択には,以下の共通糸基準を認識する必要があります.
基本配置:タンク → 機械ポンプ → オプションの電圧タンク → カルブレーター.高出力ポンプには圧力調節器が必要かもしれません.
標準配置: 統合ポンプ → 突発タンク (オプション) → フィルター → 鉄道 → 調節器 → 返却
アップグレードされた設定:タンク → リフトポンプ → 突発タンク → 高圧ポンプ → フィルター → 鉄道 → 調節器 → 戻り
完全なシステムには,いくつかのサポート要素が含まれます.
適切な計画と部品の選択によって,燃料システムのアップグレードは,安全要件を満たしながら信頼性と性能を大幅に向上させることができます.競争車に関する規則を常に参照し,複雑なシステムのためのプロの設置を検討します.
エンジン の 鳴き声,アドレナリン の 波 自動車 競技 は,他の 運動 に とっ て 魅力 的 な もの です.しかし,この 刺激 的 な 景観 の 後ろ に は,燃料 システム と いう 極めて 重要 な 要素 が 隠さ れ て い ます.車両の循環系として機能する燃料システムの改造の複雑さを 乗り越えるのは 難しいかもしれませんこの包括的なガイドは,最適な燃料システム構成への道を示します.
燃料 システム の 設置 は 複雑 な よう に 見え ます が,適切な 計画 に よっ て その プロセス が 簡素 に なり ます.すべての 部品 の 位置 を 記し て 詳細 な 図面 を 作成 する こと から 始め ます.この可視化は,インストール開始前に潜在的な問題を識別するのに役立ちます最期の変更や夜中の部品の走行を防止します
燃料ラインはシステムの動脈として機能し,サイズ選択が最重要である.ほとんどの生産車両はプッシュオンゴムホースを使用し,内径8mmが最も一般的です.6mmの線が小さいのは,古い炭化機に適している.高性能ビルドはしばしばスレッド付きAN/JICフィッティングに移行する.細心の測定を要する糸の大きさとホースの直径.
低コストで安装が簡単であるプッシュオンホースは,基本的な用途には特別なツールを必要としません.直径6~19mmで利用できます.ホース・クランプまたはクリップ・フィッティングを使用します.現代のR9スペックホースは,エタノール分解に耐えるより高い初期コストにもかかわらず,優れた長寿を提供します.
メカニカルフィッティングと組み合わせると,これらの -6または -8サイズホースは堅牢な接続を作成します.プッシュオンホースよりも柔軟性が低く,サポートクランプが少なく必要です.モータースポーツアプリケーションでは一般的です.ナイロンやステンレス鋼で編み出されている.
キャビンの路由のためのプレミアム選択であるPTFEで覆われたホースは,燃料蒸気浸透を防止する.低摩擦の内部とコンパクトなプロフィールにより,狭いスペースに理想的です.ステンレス スチール で 編み た バージョン は 適度に 柔軟 な 耐久 性 を 提供 し ます.
アルミ管は長距離走行で形を維持し,最小限のサポートを必要とします.蒸気に浸透せず,高圧に適しています.
適切なフィッティングの選択には,以下の共通糸基準を認識する必要があります.
基本配置:タンク → 機械ポンプ → オプションの電圧タンク → カルブレーター.高出力ポンプには圧力調節器が必要かもしれません.
標準配置: 統合ポンプ → 突発タンク (オプション) → フィルター → 鉄道 → 調節器 → 返却
アップグレードされた設定:タンク → リフトポンプ → 突発タンク → 高圧ポンプ → フィルター → 鉄道 → 調節器 → 戻り
完全なシステムには,いくつかのサポート要素が含まれます.
適切な計画と部品の選択によって,燃料システムのアップグレードは,安全要件を満たしながら信頼性と性能を大幅に向上させることができます.競争車に関する規則を常に参照し,複雑なシステムのためのプロの設置を検討します.
