ในห้องเครื่องยนต์ที่ร้อนแรง หรือในสภาพแวดล้อมที่สูงของเครื่องยนต์เครื่องบิน ส่วนประกอบยางต้องทนต่อความเครียดทางอุณหภูมิที่ไม่จินตนาการความผิดพลาดในการเลือกวัสดุ อาจทําให้อุปกรณ์เสียประสิทธิภาพ จนกระทั่งทําให้เกิดความล้มเหลวแต่วัสดุยางไหนที่สามารถรักษาผลงานได้อย่างมั่นคง ภายใต้ความร้อนสูงสุด?และวิธีการทดสอบของเอลาสโตเมอร์ที่ทนความร้อนต่าง ๆ.
อุปกรณ์ที่ทํางานในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิสูง ขึ้นอยู่กับผลงานของวัสดุที่ทนความร้อนมีการออกแบบเฉพาะเจาะจงเพื่อรักษาคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี ภายใต้ความร้อนหมากรุกซิลิโคนโดดเด่นด้วยการทํางานที่สูงใช้บ่อยในเครื่องประทับ, ซอง, หลอด, และการปิด
ยอดนิยมสําหรับความทนทานความร้อนที่โดดเด่น ยางซิลิโคนมักทํางานระหว่าง -60 °C ถึง 300 °C (-76 °F ถึง 572 °F)โครงสร้างโมเลกุลของมันมีพันธะซิลิคอน-ออกซิเจนที่มีพลังงานพันธะสูงกว่าพันธะคาร์บอน-คาร์บอน, ให้ความมั่นคงทางความร้อนและความต้านทานต่อการออกซิเดนที่ดีกว่า
เอธีเลน โปรไพเลน ไดเอ็น โมโนเมอร์ (EPDM) ทํางานได้ดีเยี่ยมระหว่าง -50 °C ถึง 150 °C (-58 °F ถึง 302 °F) ความทนทานต่อสภาพอากาศทําให้มันเหมาะสําหรับการใช้งานกลางแจ้งและส่วนประกอบรถยนต์จุดเด่นของผลงานประกอบด้วย:
มีวัสดุที่มีความทันสมัย 3 ชนิด ที่ใช้งานได้อย่างยุ่งยาก
| วัสดุ | ระยะอุณหภูมิ (°C) | คุณสมบัติสําคัญ |
|---|---|---|
| FKM (Viton®) | -20 ถึง 200 | ความต้านทานทางเคมีอย่างพิเศษ การใช้งานด้านอากาศและอุตสาหกรรม |
| HNBR | -40 ถึง 150 | ความต้านทานต่อน้ํามัน/น้ํามัน การประปาอุตสาหกรรม |
| CSM (Hypalon®) | -30 ถึง 130 | ความต้านทาน UV/สารเคมี การใช้งานในโรงงานพลังงาน/สารเคมี |
| วัสดุ | ระยะอุณหภูมิ (°C) | จุดการละลายประมาณ (°C) |
|---|---|---|
| ยางซิลิโคน | -60 ถึง 300 | มากกว่า 300 |
| EPDM | -50 ถึง 150 | ~ 230 |
| นีโอเพรน | -40 ถึง 120 | ~ 260 |
| ยางธรรมชาติ | -40 ถึง 80 | ~200 |
การปิดเครื่องยนต์, กล่องประปา, และส่วนประกอบไอออกใช้ยางซิลิโคนและ FKM เพื่อทนต่อการเผชิญหน้ากับความร้อนที่ยาวนานในขณะที่ป้องกันการรั่วไหลและรักษาความสมบูรณ์แบบของระบบ
EPDM และ HNBR ใช้ในระบบปักความดันสูง, อุณหภูมิสูง, หลอด, และเข็มขัด, ให้ความต้านทานความร้อน พร้อมกันกับการป้องกันสารเคมีและการบด
ส่วนประกอบของเครื่องยนต์เจ็ท ระบบประกอบความละเอียด และการประกอบประปา ต้องการความสามารถทางความร้อนสูงของยางซิลิโคนและ FKM เพื่อทนต่อสภาพการบินขึ้นเครื่องบิน การบินและการเข้าสู่อากาศอีกครั้ง
ปัจจัยสําคัญในการเลือกเอลาสโตเมอร์อุณหภูมิสูง ได้แก่
วัสดุยางได้รับการประเมินอย่างเข้มงวด เพื่อกําหนดขอบเขตความร้อน:
การเข้าใจข้อจํากัดของวัสดุป้องกันการล้มเหลวก่อนเวลาในการใช้งานที่สําคัญ ระยะอุณหภูมิที่กว้างของยางซิลิโคน (- 60 °C ถึง 300 °C) ทําให้มันเหมาะสมอย่างพิเศษสําหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงขณะที่ FKM ให้ความต้านทานทางเคมีที่ดีกว่าที่ขอบความร้อนต่ํากว่าเล็กน้อย.
ในห้องเครื่องยนต์ที่ร้อนแรง หรือในสภาพแวดล้อมที่สูงของเครื่องยนต์เครื่องบิน ส่วนประกอบยางต้องทนต่อความเครียดทางอุณหภูมิที่ไม่จินตนาการความผิดพลาดในการเลือกวัสดุ อาจทําให้อุปกรณ์เสียประสิทธิภาพ จนกระทั่งทําให้เกิดความล้มเหลวแต่วัสดุยางไหนที่สามารถรักษาผลงานได้อย่างมั่นคง ภายใต้ความร้อนสูงสุด?และวิธีการทดสอบของเอลาสโตเมอร์ที่ทนความร้อนต่าง ๆ.
อุปกรณ์ที่ทํางานในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิสูง ขึ้นอยู่กับผลงานของวัสดุที่ทนความร้อนมีการออกแบบเฉพาะเจาะจงเพื่อรักษาคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี ภายใต้ความร้อนหมากรุกซิลิโคนโดดเด่นด้วยการทํางานที่สูงใช้บ่อยในเครื่องประทับ, ซอง, หลอด, และการปิด
ยอดนิยมสําหรับความทนทานความร้อนที่โดดเด่น ยางซิลิโคนมักทํางานระหว่าง -60 °C ถึง 300 °C (-76 °F ถึง 572 °F)โครงสร้างโมเลกุลของมันมีพันธะซิลิคอน-ออกซิเจนที่มีพลังงานพันธะสูงกว่าพันธะคาร์บอน-คาร์บอน, ให้ความมั่นคงทางความร้อนและความต้านทานต่อการออกซิเดนที่ดีกว่า
เอธีเลน โปรไพเลน ไดเอ็น โมโนเมอร์ (EPDM) ทํางานได้ดีเยี่ยมระหว่าง -50 °C ถึง 150 °C (-58 °F ถึง 302 °F) ความทนทานต่อสภาพอากาศทําให้มันเหมาะสําหรับการใช้งานกลางแจ้งและส่วนประกอบรถยนต์จุดเด่นของผลงานประกอบด้วย:
มีวัสดุที่มีความทันสมัย 3 ชนิด ที่ใช้งานได้อย่างยุ่งยาก
| วัสดุ | ระยะอุณหภูมิ (°C) | คุณสมบัติสําคัญ |
|---|---|---|
| FKM (Viton®) | -20 ถึง 200 | ความต้านทานทางเคมีอย่างพิเศษ การใช้งานด้านอากาศและอุตสาหกรรม |
| HNBR | -40 ถึง 150 | ความต้านทานต่อน้ํามัน/น้ํามัน การประปาอุตสาหกรรม |
| CSM (Hypalon®) | -30 ถึง 130 | ความต้านทาน UV/สารเคมี การใช้งานในโรงงานพลังงาน/สารเคมี |
| วัสดุ | ระยะอุณหภูมิ (°C) | จุดการละลายประมาณ (°C) |
|---|---|---|
| ยางซิลิโคน | -60 ถึง 300 | มากกว่า 300 |
| EPDM | -50 ถึง 150 | ~ 230 |
| นีโอเพรน | -40 ถึง 120 | ~ 260 |
| ยางธรรมชาติ | -40 ถึง 80 | ~200 |
การปิดเครื่องยนต์, กล่องประปา, และส่วนประกอบไอออกใช้ยางซิลิโคนและ FKM เพื่อทนต่อการเผชิญหน้ากับความร้อนที่ยาวนานในขณะที่ป้องกันการรั่วไหลและรักษาความสมบูรณ์แบบของระบบ
EPDM และ HNBR ใช้ในระบบปักความดันสูง, อุณหภูมิสูง, หลอด, และเข็มขัด, ให้ความต้านทานความร้อน พร้อมกันกับการป้องกันสารเคมีและการบด
ส่วนประกอบของเครื่องยนต์เจ็ท ระบบประกอบความละเอียด และการประกอบประปา ต้องการความสามารถทางความร้อนสูงของยางซิลิโคนและ FKM เพื่อทนต่อสภาพการบินขึ้นเครื่องบิน การบินและการเข้าสู่อากาศอีกครั้ง
ปัจจัยสําคัญในการเลือกเอลาสโตเมอร์อุณหภูมิสูง ได้แก่
วัสดุยางได้รับการประเมินอย่างเข้มงวด เพื่อกําหนดขอบเขตความร้อน:
การเข้าใจข้อจํากัดของวัสดุป้องกันการล้มเหลวก่อนเวลาในการใช้งานที่สําคัญ ระยะอุณหภูมิที่กว้างของยางซิลิโคน (- 60 °C ถึง 300 °C) ทําให้มันเหมาะสมอย่างพิเศษสําหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงขณะที่ FKM ให้ความต้านทานทางเคมีที่ดีกว่าที่ขอบความร้อนต่ํากว่าเล็กน้อย.
