เหตุการณ์ไฟไหม้เมื่อเร็วๆ นี้เกือบจะกลายเป็นเรื่องน่าเศร้าเมื่อนักดับเพลิงประสบกับความล่าช้าในการจ่ายน้ำเนื่องจากอุปกรณ์ดูดทำงานผิดปกติ ซึ่งตอกย้ำถึงความสำคัญที่สำคัญของอุปกรณ์ดับเพลิงที่เหมาะสม โดยเฉพาะท่อดูด
ในช่วงเหตุฉุกเฉินด้านอัคคีภัย ทุกวินาทีมีค่า ความสามารถของรถดับเพลิงในการดึงน้ำจากแหล่งที่มีอยู่อย่างรวดเร็วส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพในการดับเพลิงและความปลอดภัยสาธารณะ ท่อดูดทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างรถดับเพลิงและแหล่งน้ำที่ไม่มีแรงดัน โดยทำหน้าที่เป็นเสมือนเส้นชีวิตที่ช่วยให้แน่ใจว่ามีการจ่ายน้ำอย่างต่อเนื่อง
ท่อดูดแตกต่างอย่างมากจากท่อดับเพลิงทั่วไป แม้ว่าท่อมาตรฐานจะลำเลียงน้ำที่มีแรงดัน แต่ท่อดูดจะเชี่ยวชาญในการดึงน้ำจากถัง บ่อ แม่น้ำ และแหล่งน้ำที่ไม่มีแรงดันอื่นๆ การออกแบบของพวกเขาให้ความสำคัญกับความต้านทานแรงดันสุญญากาศพร้อมกับความทนทานต่อการเสียดสีและอุณหภูมิสูงเพื่อให้ทนทานต่อสภาวะที่เกิดเพลิงไหม้
ความยาวท่อดูดมาตรฐานสูงสุดที่ 10 ฟุต (เทียบกับ 50-100 ฟุตสำหรับแนวโจมตี) เนื่องจากข้อจำกัดด้านประสิทธิภาพสุญญากาศ ปั๊มอุปกรณ์ดับเพลิงสร้างสุญญากาศอย่างจำกัด ทำให้การยกน้ำที่สูงกว่า 3 เมตร (9.8 ฟุต) ทำไม่ได้ นอกจากนี้ จุดเชื่อมต่อแต่ละจุดยังแสดงถึงแหล่งกำเนิดสุญญากาศที่อาจรั่วไหลได้ ซึ่งทำให้ไม่สะดวกในการกำหนดแนวท่อขนาดใหญ่
ท่อเหล่านี้ทำหน้าที่สูบน้ำโดยเฉพาะ - โครงสร้างที่กันอากาศเข้าทำให้ไม่เหมาะกับท่อดับเพลิงที่มีแรงดัน เกณฑ์วิธีการทดสอบจะมุ่งเน้นไปที่ความต้านทานการยุบตัวของสุญญากาศมากกว่าความจุแรงดัน
ท่อดูดแบบแข็งมีมาก่อนอุปกรณ์ดับเพลิงแบบใช้มอเตอร์ โดยเวอร์ชันแรกๆ ("ท่อดูดแบบเกลียว") ปรากฏตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2431 หน่วยดับเพลิงสมัยใหม่นิยมใช้ท่อดูดแบบยืดหยุ่นมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อความได้เปรียบในการจัดการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแหล่งน้ำที่มีแรงดันแพร่หลายมากขึ้น
ท่อดูดมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 2 ถึง 6 นิ้ว (5.1-15.2 ซม.) โดยทั่วไปแล้ว รถดับเพลิงขนาดเต็มจะมีท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ในขณะที่หน่วยดับเพลิงมักใช้ท่อขนาด 2-2.5 นิ้วที่เล็กกว่า NFPA 1901 กำหนดให้ท่อดูดอุปกรณ์ดับเพลิงตรงกับความจุของปั๊มของยานพาหนะ ตัวอย่างเช่น ปั๊ม 1,000 gpm ต้องการความสามารถในการดูดขั้นต่ำ 5 นิ้ว
มาตรฐานอังกฤษมีเส้นผ่านศูนย์กลางหน่วยเมตริก (7, 9, 12.5, 15 ซม.) พร้อมประเภทการเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน คู่มือบริการดับเพลิงมีตารางอัตราการไหลซึ่งคำนึงถึงการสูญเสียแรงเสียดทานระหว่างท่อ ตัวกรอง และระบบปั๊มเพื่ออำนวยความสะดวกในการเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสม
เมื่อทำการร่างจากแหล่งน้ำเปิด โดยทั่วไปนักดับเพลิงจะเชื่อมต่อตัวกรองเข้ากับปลายท่อที่อยู่ห่างจากปั๊มมากที่สุดเพื่อป้องกันเศษขยะเข้า อุปกรณ์ลอยตัวที่เหมาะสมต้องรักษาตำแหน่งของตัวกรอง โดยควรอยู่ใต้พื้นผิวและเหนือด้านล่าง 2 ฟุต (0.61 ม.) เพื่อหลีกเลี่ยงตะกอนและการกลืนอากาศ
หลักเกณฑ์ของอังกฤษแนะนำ:
ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการดับเพลิงเน้นย้ำว่าประสิทธิภาพของท่อดูดส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพในการตอบสนองเหตุฉุกเฉิน การเลือก การบำรุงรักษา และการใช้งานที่เหมาะสมพิสูจน์ให้เห็นถึงความสำเร็จในการปฏิบัติงานในระหว่างการดำเนินการจ่ายน้ำ
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีปรับปรุงการออกแบบท่อดูดอย่างต่อเนื่อง โดยมีรุ่นใหม่ๆ ที่นำเสนอความทนทานที่เพิ่มขึ้น น้ำหนักที่ลดลง และลักษณะการไหลที่ดีขึ้น การบูรณาการระบบการตรวจสอบอัจฉริยะอาจเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานให้ดียิ่งขึ้นในปีต่อๆ ไป
เหตุการณ์ไฟไหม้เมื่อเร็วๆ นี้เกือบจะกลายเป็นเรื่องน่าเศร้าเมื่อนักดับเพลิงประสบกับความล่าช้าในการจ่ายน้ำเนื่องจากอุปกรณ์ดูดทำงานผิดปกติ ซึ่งตอกย้ำถึงความสำคัญที่สำคัญของอุปกรณ์ดับเพลิงที่เหมาะสม โดยเฉพาะท่อดูด
ในช่วงเหตุฉุกเฉินด้านอัคคีภัย ทุกวินาทีมีค่า ความสามารถของรถดับเพลิงในการดึงน้ำจากแหล่งที่มีอยู่อย่างรวดเร็วส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพในการดับเพลิงและความปลอดภัยสาธารณะ ท่อดูดทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างรถดับเพลิงและแหล่งน้ำที่ไม่มีแรงดัน โดยทำหน้าที่เป็นเสมือนเส้นชีวิตที่ช่วยให้แน่ใจว่ามีการจ่ายน้ำอย่างต่อเนื่อง
ท่อดูดแตกต่างอย่างมากจากท่อดับเพลิงทั่วไป แม้ว่าท่อมาตรฐานจะลำเลียงน้ำที่มีแรงดัน แต่ท่อดูดจะเชี่ยวชาญในการดึงน้ำจากถัง บ่อ แม่น้ำ และแหล่งน้ำที่ไม่มีแรงดันอื่นๆ การออกแบบของพวกเขาให้ความสำคัญกับความต้านทานแรงดันสุญญากาศพร้อมกับความทนทานต่อการเสียดสีและอุณหภูมิสูงเพื่อให้ทนทานต่อสภาวะที่เกิดเพลิงไหม้
ความยาวท่อดูดมาตรฐานสูงสุดที่ 10 ฟุต (เทียบกับ 50-100 ฟุตสำหรับแนวโจมตี) เนื่องจากข้อจำกัดด้านประสิทธิภาพสุญญากาศ ปั๊มอุปกรณ์ดับเพลิงสร้างสุญญากาศอย่างจำกัด ทำให้การยกน้ำที่สูงกว่า 3 เมตร (9.8 ฟุต) ทำไม่ได้ นอกจากนี้ จุดเชื่อมต่อแต่ละจุดยังแสดงถึงแหล่งกำเนิดสุญญากาศที่อาจรั่วไหลได้ ซึ่งทำให้ไม่สะดวกในการกำหนดแนวท่อขนาดใหญ่
ท่อเหล่านี้ทำหน้าที่สูบน้ำโดยเฉพาะ - โครงสร้างที่กันอากาศเข้าทำให้ไม่เหมาะกับท่อดับเพลิงที่มีแรงดัน เกณฑ์วิธีการทดสอบจะมุ่งเน้นไปที่ความต้านทานการยุบตัวของสุญญากาศมากกว่าความจุแรงดัน
ท่อดูดแบบแข็งมีมาก่อนอุปกรณ์ดับเพลิงแบบใช้มอเตอร์ โดยเวอร์ชันแรกๆ ("ท่อดูดแบบเกลียว") ปรากฏตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2431 หน่วยดับเพลิงสมัยใหม่นิยมใช้ท่อดูดแบบยืดหยุ่นมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อความได้เปรียบในการจัดการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแหล่งน้ำที่มีแรงดันแพร่หลายมากขึ้น
ท่อดูดมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 2 ถึง 6 นิ้ว (5.1-15.2 ซม.) โดยทั่วไปแล้ว รถดับเพลิงขนาดเต็มจะมีท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ในขณะที่หน่วยดับเพลิงมักใช้ท่อขนาด 2-2.5 นิ้วที่เล็กกว่า NFPA 1901 กำหนดให้ท่อดูดอุปกรณ์ดับเพลิงตรงกับความจุของปั๊มของยานพาหนะ ตัวอย่างเช่น ปั๊ม 1,000 gpm ต้องการความสามารถในการดูดขั้นต่ำ 5 นิ้ว
มาตรฐานอังกฤษมีเส้นผ่านศูนย์กลางหน่วยเมตริก (7, 9, 12.5, 15 ซม.) พร้อมประเภทการเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน คู่มือบริการดับเพลิงมีตารางอัตราการไหลซึ่งคำนึงถึงการสูญเสียแรงเสียดทานระหว่างท่อ ตัวกรอง และระบบปั๊มเพื่ออำนวยความสะดวกในการเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสม
เมื่อทำการร่างจากแหล่งน้ำเปิด โดยทั่วไปนักดับเพลิงจะเชื่อมต่อตัวกรองเข้ากับปลายท่อที่อยู่ห่างจากปั๊มมากที่สุดเพื่อป้องกันเศษขยะเข้า อุปกรณ์ลอยตัวที่เหมาะสมต้องรักษาตำแหน่งของตัวกรอง โดยควรอยู่ใต้พื้นผิวและเหนือด้านล่าง 2 ฟุต (0.61 ม.) เพื่อหลีกเลี่ยงตะกอนและการกลืนอากาศ
หลักเกณฑ์ของอังกฤษแนะนำ:
ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการดับเพลิงเน้นย้ำว่าประสิทธิภาพของท่อดูดส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพในการตอบสนองเหตุฉุกเฉิน การเลือก การบำรุงรักษา และการใช้งานที่เหมาะสมพิสูจน์ให้เห็นถึงความสำเร็จในการปฏิบัติงานในระหว่างการดำเนินการจ่ายน้ำ
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีปรับปรุงการออกแบบท่อดูดอย่างต่อเนื่อง โดยมีรุ่นใหม่ๆ ที่นำเสนอความทนทานที่เพิ่มขึ้น น้ำหนักที่ลดลง และลักษณะการไหลที่ดีขึ้น การบูรณาการระบบการตรวจสอบอัจฉริยะอาจเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานให้ดียิ่งขึ้นในปีต่อๆ ไป
